柴油發(fā)動機車輛實行國四標準已好長時間，前段時間全國各地有的地區(qū)國三車輛依舊可以上牌，有的用國三車套國四證上牌，隨著國家環(huán)保政策及國務院的嚴格要求，現在各城市趨于嚴格用真國四車了。

國四柴油車的排放多選用SCR系統(tǒng)（選擇性催化還原），SCR系統(tǒng)是經歐美等國家在大量實踐基礎上選取的最優(yōu)方案，優(yōu)勢在于無需對發(fā)動機進行大面積改動，對油品嚴求并不是相當嚴格，更適合我國國情。柴油發(fā)動機耐久性、燃油經濟性好，保持柴油發(fā)動機后續(xù)技術升級，維護簡單經濟。

隨著大氣污染特別是霧霾天氣的日漸增多，社會對空氣污染的容忍度達到了極限，通過長時間科學調查空氣污染物的來源，發(fā)現汽車尾氣對空氣污染的貢獻率達50%以上，我國柴油車輛還在逐年增長，所以柴油車輛減排首當其沖，刻不容緩。

國四柴油車SCR系統(tǒng)需要在車用尿素（ADBLUE）的幫助下，對排出的尾氣進行催化還原，大大降低尾氣中的氮氧化物（Cox）與細顆粒物(PM2.5)排放，來達到國四排放標準。相比國三排放，污染物降低60%左右。

SCR系統(tǒng)的國四車需要加注尿素溶液，車輛配有的尿素罐容積一般在14至17升，車用尿素的消耗量約是燃油的3－5%，車用尿素少了或沒了儀表會有報警提示，這時應及時添加，如果繼續(xù)開車，發(fā)動機尾氣會冒白煙，車輛電腦系統(tǒng)檢測到尾氣不達標，會限制發(fā)動機動力輸出，會更加浪費燃油，進一步系統(tǒng)會鎖發(fā)動機，對發(fā)動機造成傷害。